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    高低溫一體機帶液啟動是怎么回事,有哪些危害?

    編輯:江蘇海思溫控設備有限公司時間:2020-08-26

    高低溫一體機是適用于制藥、化工、實驗室職業中連接反應釜進行制冷、加熱反應的設備,適合在反應進程中有需熱、放熱進程操控,線性操控釜內物料溫度,能夠挑選程序操控模式,導熱介質和物料的溫差也可設定,整個高低溫一體機系統選用全密閉式循環,高溫時不會產生油霧,低溫時不會吸收水分,系統中有膨脹罐,在制冷加熱進程中導熱介質熱脹冷縮。 

    高低溫一體機帶液發動指的是回氣冷卻型緊縮機在發動時,曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象。帶液發動時的起泡現象能夠在油視鏡上清楚地觀察到。 

      帶液發動的底子原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了很多的制冷劑,在壓力忽然下降時忽然沸騰,并引起潤滑油的起泡現象。起泡持續的時刻長短與制冷劑的量有關,一般為幾分鐘或十幾分鐘。很多泡沫漂浮在油面上,乃至充滿了曲軸箱。一旦經過進氣道吸入氣缸,泡沫會還原成液體(潤滑油與制冷劑的混合物),很容易引起液擊。明顯,帶液發動引起的液擊只產生在發動進程。 

      與回液不同,引起帶液發動的制冷劑是以“制冷劑搬遷”的方法進入曲軸箱的。制冷劑搬遷是指緊縮機中止運行時,蒸發器中的制冷劑以氣體形式,經過回氣管路進入緊縮機并被潤滑油吸收,或在緊縮機內冷凝后與潤滑油混合的進程或現象。 

      緊縮機停機后,溫度會下降,而壓力會升高。因為潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低,就會吸收油面上的制冷劑蒸氣,形成曲軸箱氣壓低于蒸發器氣壓的現象。油溫愈低,蒸汽壓力越低,對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。蒸發器中的蒸汽就會漸漸向曲軸箱“搬遷”。此外,假如緊縮機在室外,氣候寒冷時或在夜晚,其溫度往往比室內的蒸發器低,曲軸箱內的壓力也就低,制冷劑搬遷到緊縮機后也容易被冷凝而進入潤滑油。 

      制冷劑搬遷是一個很緩慢的進程。緊縮機停機時刻越長,搬遷到潤滑油中的制冷劑就會越多。只要蒸發器中存在液態制冷劑,這一進程就會進行。因為溶解了制冷劑的潤滑油較重,它會沉在曲軸箱的底部,而浮在上面的潤滑油還能夠吸收更多的制冷劑。 

      因為結構原因,緊縮機發動時曲軸箱壓力的下降會緩慢得多,起泡現象不很劇烈,泡沫也很難進入氣缸,因而空冷緊縮機不存在帶液發動液擊問題。 

      理論上講,緊縮機裝置曲軸箱加熱器(電熱器)能夠有效防止制冷劑搬遷。短時刻停機(比如在夜間)后,保持曲軸箱加熱器通電,能夠使潤滑油溫度略高于系統其它部位,制冷劑搬遷不會產生。長時刻停機不用(比如一個冬天)后,開機前先加熱潤滑油幾個或十幾個小時,能夠蒸發掉潤滑油中的大部分制冷劑,既能夠大大減小帶液發動時液擊的可能性,也能夠下降制冷劑沖刷形成的損害。但實踐應用中,停機后保持加熱器供電或許開機前十幾小時先給加熱器供電,是有難度的。因而,曲軸箱加熱器的實踐效果會大打折扣。 

      對于較大系統,停機前讓緊縮機抽干蒸發器中液態制冷劑(稱為抽空停機),能夠從底子上避免制冷劑搬遷。而回氣管路上裝置氣液分離器,能夠添加制冷劑搬遷的阻力,下降搬遷量。 

     


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